1、沖壓工藝的編制主要靠實踐經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累。由于汽車模具的沖壓過程中有若干人為不可控因素的影響，單純用板料塑性變形理論指導(dǎo)沖壓工藝設(shè)計是達(dá)不到預(yù)期目的的。理論應(yīng)用條件苛刻。現(xiàn)在塑性變形演示分析軟件，只能起到驗證工藝的作用。汽車覆蓋件的沖壓工藝編制主要還是靠長期積累的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和積累的數(shù)據(jù)。

2、沖壓工序多為復(fù)合工序。由于覆蓋件尺寸大、形狀復(fù)雜，所以定位困難，移動不便。因此，覆蓋件多使用復(fù)合模，而很少使用級進(jìn)模。對于窄長零件有時采用多工位?；蚵?lián)合安裝也不采用級進(jìn)模。
3、五金沖壓模具沖制覆蓋件的基本工序是成形工序、修邊沖孔工序和翻邊整形工序。成形工序是關(guān)鍵工序。為使覆蓋件得到充分的塑性變性，借以提高覆蓋件的剛性，成形工序一般都用拉延工序，而不使用壓形工序。
4、五金沖壓模具使用工作臺面大，公稱壓力相對小的壓力機。對壓制汽車模具的壓力機要求一般是工作臺面比較大，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸相對比較大的特點。由于覆蓋件選用板材薄，變形力較小，所以壓力機的有效噸位不用很大。對于壓力機的精度也因覆蓋件選用板材薄，模具間隙小和覆蓋件本身的精度，要求也較高。常用的多為閉式四點機械壓力機。